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愤怒的德国人批判德国联邦铁路:我们正在成为一个笑话!

2018-12-21 11:48:58 | 来源: | 阅读:942

一向以守时著称的德国,铁路交通是一个例外——德国火车经常晚点。火车班次取消、长时间延误、桥梁断裂、员工罢工,最近几个月以来的一连串的混乱,已经让德国联邦铁路正在成为一个笑话和愤怒的德国人抱怨的焦点。

据媒体报道,为了解决这个问题,德国铁路系统要求国家给予50亿欧元的补贴。停运、延误、罢工、桥梁问题……这一系列的问题同时也折射出德国在基础设施建设上的危机。

德国中文网获悉,车太少、缺人手、投资滞后一直是德国铁路的弊病。德国铁路公司的一份内部文件显示,德铁只有20%的高速列车ICE(城际特快)“无懈可击”,提高列车准点率还要等7年。

德国铁路曾经是德国联邦政府的骄傲,也曾令世界上的其他许多国家羡慕不已,如今,在外界指责其基础设施长期投资不足之际,德国铁路网显示出严重的衰落迹象。

近日,德国铁路大面积延误。BBC、路透社等各大主流媒体都报道了这一消息,当天,造成这一现象的原因是德国联邦铁路公司(DB)和该国铁路工会之间的工资谈判破裂,工人们在交通高峰期罢工了4个小时。

德国铁路公司表示,在罢工后,已与工会达成薪资协议:员工将从2019年7月起加薪3.5%,一年后再加薪2.6%,该协议还包括1000欧元的奖金。

但德国铁路的问题通过加薪就能解决了吗?

《卫报》驻德国柏林记者凯特·康诺利20日的专栏文章《德国人对德国铁路说:我们正在成为一个笑话》表示,外界长期指责德国基础设施投资不足,而如今,曾让德国政府引以为傲的铁路,也开始因此显示出衰落的迹象。

德国联邦铁路公司每年运送20亿乘客,是欧洲最大的铁路运营商。在表现最好的时候,有95%的德国火车准点运行;而今年这一数字一度跌至三分之一。

交通观察人士说,德国铁路网的可靠性正在下降,这种程度可能是英国人所熟悉的,毕竟英国火车以不靠谱著名。但是对于一直把守时视为理所当然的德国人来说,就相当陌生了。

铁路基础设施建设不够的影响,则体现在了通勤者的痛苦上。

德国小报《图片报》本周表示,“我们是世界上最富有的工业国家之一,但我们拥有世界上最糟糕的铁路之一。”

当然,这有点夸张,凯特·康诺利认为。但是,这反映了通勤者的痛苦程度。

《图片报》提到了一些经常发生的例子,包括铁轨结冰、线路分叉、车厢过热或过冷……

近年来,为了让更多的人坐火车,德国铁路公司还开展了一系列活动,比如提供免费按摩、免费儿童看护等。而当列车延误成为常态时,铁路公司有开始在空调中加入有助于镇静的气味,以缓解车厢中的愤怒。

一位通勤者表示,“他们可以忘掉那些廉价的噱头,只要让列车再次准点运行,这才是我们想要的。”

批评人士指出,德国铁路的问题是该国在基础设施投资领域更广泛危机的征兆。

最近,瑟伦·格茨对德国《时代报》表示:“德国联邦铁路应该将其精力聚焦在其主要业务上:在德国以合理的价格可靠地运送乘客,而出售这些业务可以获得大量资金,用于铁路轨道和火车的必要投资。”

批评人士指出,德国联邦铁路面临的问题,是基础设施投资领域出现了更广泛的德国全国性危机的征兆。

在德国,成千上万的桥梁需要维修甚至更换,道路上坑坑洼洼,学校墙壁上的石膏摇摇欲坠……

在高速互联网方面,德国远远落后于世界上很多国家。据经济合作与发展组织的数据,德国只有2%的家庭使用光纤宽带,而日本和韩国的这一比例为75%。

尽管在2018年上半年,德国的预算盈余达到480亿欧元,但这一切并非令人满意,据总部位于慕尼黑的经济研究所的研究人员表示,德国联邦政府需要增加40%的投资,才能达到经济合作与发展组织成员国的平均水平,国际货币基金组织批判德国历届政府,在减税方面做得过少以及在福利方面花费过多,而不是去努力修复德国摇摇欲坠的经济结构。

根据观察人士的说法,德国过于专注于所谓的“黑零”平衡理论,德国人十分痴迷于保持预算平衡或盈余,德国经济研究所所长马塞尔·弗拉舍表示:“德国联邦政府在解决大规模公共投资不足和基础设施建设方面仍做得太少,与国际标准相比,其基础设施建设正在不断恶化。”


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