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低速更安全环保?德国高速将限速130公里!

2019-01-19 13:52:23 | 阅读:1037

据《柏林报》报道,德国中部福音教会(EKM)将以请愿书的形式提出高速限速130公里的诉求。

德国中文网了解到,本周,EKM社区负责人福尔曼(Christian Fuhrmann)在马格德堡宣布,从圣灰星期三(3月6日)开始,他们将在4周时间内为请愿书收集5万个签名。如果目标实现,联邦议会申诉委员会将举行公开听证会。

德国是欧盟国家中唯一在高速公路不设置限速的国家。对此,多年来一直存在争议。

一部分人支持限速是从环保角度出发。他们认为,通过限速可以直接降低二氧化碳排放量,减少轮胎的侧滑和噪声。

但根据联邦环境局的说法,汽车高速行驶的确会导致二氧化碳排放量增加,但是引入限速,德国境内的二氧化碳排放量只会降低0.5%。当然更多人考虑的是安全,他们认为设置限速会大大增加行车安全性。

那么争论中如何以理服人?列数据。于是支持反对两方都拿出数据证明自己的观点。

去年夏天,德国交通协会(VCD)和奥地利交通协会(VCÖ)一起做起了这道算数题。2016年德国高速公路每1000公里交通事故死亡人数÷2016年奥地利高速公路每1000公里交通事故死亡人数=1.35。在这个人数上,德国高出了35%。没错,是因为奥地利高速限速130公里,德国不限速。

德国汽车协会(ADAC)不服,也敲起了计算器,奥地利高速公路每起事故平均死亡人数÷德国高速公路每起事故平均死亡人数=1.2。什么?奥地利高出了1/5。那德国高速不限速,没毛病。

然后又有人说了,你说德国高速公路不限速危险,那么高速上交通死亡人数占德国交通事故总死亡人数比例是多少呢?——12%。相比之下,州级公路(Landstraßen)限时速100公里,占得比例又是多少呢?——60%。

还有一组数据,据统计,德国市区内每1000起事故中有5人死亡,高速上是20人,在州级公路这个数字升到了24人。所以呢?

《柏林报》称,目前的数据表明有52%的德国人反对限速,42%的人支持。

教会似乎没有给这场旷日持久的争论提供什么新论点,反而把矛头转到自己身上。教会到底应不应该提出高速限速的议题,这本身又是个新议题。

《柏林报》编辑Thomas Klementz选择支持教会。他认为教会就该管管世俗的事,德国是欧盟中唯一坚持高速不限速的国家,这简直荒唐。

他问道,有人计算过么?在长距离驾驶中,平均时速总是在120公里的,就算开得再快,你也不可能更快到达目的地,这毫无疑问。

Mathias Heller则认为,教堂有很多任务,可惜关心是不是限速并不应该是其中的一项。

德国究竟要不要限速或许取决于到底要做哪道数学题?

来源:欧洲时报


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